Outils du CDMEB

Les plans sécu (et autres documents utiles) des croiseurs Glénans

Les plans sécu sont les documents présentant les points importants de sécurité à connaitre sur un voilier Glénans, tant pour le chef de bord que pour l’équipage. Il détaille l’emplacement, entre autres, des extincteurs, des vannes, des coupe-circuit, du radeau de surveau, etc.

Les plans sécu des croiseurs Glénans sont en ligne sur la […]

De nouveaux outils pour vos embarquements : le Guide Sécurité et la Fiche Bilan Médical !

Le Conseil des Moniteurs et de l’Encadrement Bénévole (CDMEB) collabore avec les équipes permanentes pour vous remettre dans quelques semaines de nouveaux outils de Sécurité pour la saison 2018.

Vous retrouverez donc sur nos croiseurs un Guide Sécurité qui vous aidera à structurer vos « topos » traditionnels lors de l’embarquement. Anticiper, Alerter, Veiller… […]

Lancement du dispositif "Les Glénans MOB-LRB"

Après une longue période d’essais et de mise au point, Le procédé et le dispositif « Les Glénans MOB-LRB », issus des recherches et développements du Conseil des moniteurs et du Service technique national est enfin finalisé. Il sera disponible à la vente au Salon Nautique International de Paris.

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196, numéro de téléphone "urgence mer"

Annoncé depuis le printemps 2014, le 196, numéro de téléphone « urgence mer » est maintenant actif.

Il vous permet de contacter le CROSS compétent pour la zone de votre appel, en cas de demande de secours en mer.

Il s’agit d’un véritable numéro d’urgence accessible gratuitement, même sans […]

Méthode Quick Stop, la fiche de cours

Le stage « HLMP-P » organisé à Paimpol les 3, 4 et 5 mai 2014 a été l’occasion de faire le point sur la façon d’enseigner la méthode Quick Stop aux Glénans. A l’issue de ces journées, une « Fiche de cours » a été conçue pour les moniteurs afin de définir un […]

"Presque-accident" : chute à la mer au port

Un « presque-accident »

Dans une démarche de prévention, ne considérer que les accidents n’est pas suffisant, il est également nécessaire de prendre en compte les « presque-accidents ». Il s’agit de ces évènements qui ne conduisent pas à des dommages humains, matériels ou environnementaux.

L’issue la plus fréquente est un […]

La fin du 1616

Le Secrétariat d’Etat à la Mer et la Direction des Affaires Maritimes ont décidé d’arrêter l’utilisation du 16-16 à la suite de la dénonciation par les opérateurs privés de téléphonie mobile, de la convention qui les liait depuis six ans. Ce n’était pas un numéro d’urgence et il ne fonctionnait plus convenablement depuis quelque temps.

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